A cinco años de aquella noche del 3 de mayo de 2021, el panorama legal de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de Ciudad de México parece más un laberinto de trámites que un camino hacia la rendición de cuentas.

​Aquí te presento un resumen de dónde estamos parados y por qué el proceso se siente tan estancado:

​El Estado del Caso Judicial

​A pesar del tiempo transcurrido, la realidad es que no hay una sola sentencia condenatoria. El proceso se ha centrado en gran medida en los acuerdos reparatorios y no en la determinación de responsabilidades penales definitivas.

​Imputados: Hay exfuncionarios vinculados a proceso (incluyendo a Enrique Horcasitas, exdirector del Proyecto Metro), pero todos enfrentan sus procesos en libertad.

​Delitos: Se les acusa principalmente de homicidio culposo, lesiones y daño a la propiedad.

​La Táctica de la Defensa: Los abogados de los implicados han utilizado una serie de amparos y recursos legales que han diferido las audiencias intermedias una y otra vez.

​Acuerdos vs. Sentencias

​Para el Gobierno y las empresas involucradas, la prioridad fue la reparación económica.

​Grupo Carso: La empresa encargada del tramo que colapsó llegó a un acuerdo reparatorio con la mayoría de las víctimas y se encargó de la reconstrucción del tramo elevado sin costo aparente para el erario.

​Víctimas: Cerca del 90% al 95% de los afectados y familiares de los fallecidos aceptaron indemnizaciones económicas. Al firmar estos acuerdos, se extingue la acción penal contra las empresas, lo que acelera la "solución" económica pero frena la llegada de una sentencia judicial que dicte culpabilidad.

​¿Por qué no hay culpables tras las rejas?

​La Naturaleza del Delito: Al ser tipificado como "culposo" (sin intención), la ley mexicana permite medidas cautelares que no requieren prisión preventiva.

​Peritajes Contradictorios: Mientras que la fiscalía y la empresa DNV señalaron fallas estructurales y de diseño (pernos faltantes, soldaduras deficientes), las defensas argumentan falta de mantenimiento, lo que diluye la responsabilidad directa.

​El "Acuerdo Institucional": Se ha privilegiado la rehabilitación de la línea y el apoyo financiero sobre el castigo penal, una estrategia que suele dejar un sabor amargo en la opinión pública.

​El Saldo que no se Olvida

​26 personas fallecidas.

​Más de 100 heridos.

​Años de afectación para miles de usuarios de Tláhuac e Iztapalapa.

​Es comprensible que el sentimiento general sea de impunidad. Aunque la Línea 12 ya volvió a operar en su totalidad, la "herida judicial" sigue abierta para quienes consideran que el dinero no sustituye a la justicia.

​¿Crees que el hecho de que la mayoría haya aceptado el acuerdo económico es lo que finalmente cerrará el caso sin que veamos a nadie en prisión?